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崢嶸七載,初心不改,七年蓄力,成就快準“規(guī)模+盈利”雙增長

來源:快準車服發(fā)布時間:2023-08-02 12:47:32

4月26日,為期兩天的2023(第十三屆)汽車服務(wù)世界超級大會在上海圓滿落幕。快準車服創(chuàng)始人兼董事長蔣仁海先生應(yīng)邀與會,與到場的80+重磅嘉賓、2000+行業(yè)精英共同探討了當下汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀,并分享了他對快準如何實現(xiàn)“規(guī)模+利潤”雙增長的真知灼見。

快準車服真的增長了嗎?

真的盈利了嗎?

面對這個問題,蔣仁海答道:“首先,答案必然是肯定的,而且快準增長得特別多。我們做配件生意,盈利原本是一件很正常的事情,但現(xiàn)在搞得盈利是個稀奇事兒,這點不好。我認為,我們想把業(yè)務(wù)做到有增長、有盈利,以下幾個問題必須要搞清楚。”

第一、干什么?

第二、怎么干?

第三、誰去干?

干什么?

蔣仁海:快準在2015年進入汽車后市場,我認為時機是合適的。那個時候,大多數(shù)地方加盟商都在想辦法落地,但并沒有像現(xiàn)在這樣成體系、成品牌、成系統(tǒng)的供應(yīng)鏈企業(yè)出現(xiàn)。那時候正處于汽車后市場配件供應(yīng)鏈細分領(lǐng)域毛利很高、服務(wù)很差、質(zhì)量參差不齊的階段,快準在這樣一個時間點入場很關(guān)鍵。

另外:資本對于一個企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。眾所周知,前幾年汽后市場資本還挺熱,但這兩年資本突然冷下來了。快準在起步階段便拿到了一波投資,這對我們的快速發(fā)展有重大意義,如果靠我們一塊錢一塊錢地去賺,想要快速建立起快準如今的龐大網(wǎng)絡(luò)體系,其實是蠻難的。

怎么干?

蔣仁海:快準從入局至今就未曾改變過初心。我們第一天是加盟連鎖模式,到今天依舊還是;我們第一天是強控加盟,國際品牌、自有品牌雙管齊下,到今天也還是這樣。我們以修理廠的需求為出發(fā)點,搭建自有供應(yīng)鏈體系,讓加盟商先賺到錢,這一點,至今也未曾改變。這也是為何我們能在七八年間,做到擁有2000+穩(wěn)定加盟商的原因。

這個事情怎么干?我個人認為這是創(chuàng)業(yè)第一天就規(guī)劃好的,時至今日也沒有變過,未來也將是快準繼續(xù)堅持去做的事。

誰去干?

蔣仁海:選賢任能,企業(yè)領(lǐng)導要有清晰的自我認知。因為人的精力是有限的,想要把一家公司經(jīng)營好,領(lǐng)導者一定要去思考,自己的哪些能力能為公司的發(fā)展帶來最大貢獻,哪些不足需要其它的人才來提供互補。

就我個人而言,把快準這個企業(yè)從“0”開始建立起來,這是我所擅長的。但企業(yè)建立起來之后,如何從1成長到100,我清晰地認識到這并非靠我一人就能實現(xiàn)。

所以,我從很早便明白了一件事:快準想要做成幾十億、幾百億規(guī)模,就得把班子搭起來,如果公司只讓我干一件事情,我只干和人相關(guān)的事,即解決誰去干的問題。

為什么能逆勢增長?

蔣仁海:回歸主題,冰凍三尺,非一日之寒,快準的逆勢增長也不是一蹴而就的事。就好比一個人長期不運動,突然讓他跑步,肯定是跑不動的。實際上,快準近年來的“逆勢增長”是我們加盟商的能力、供應(yīng)商的能力、總部的組織能力共同累積、共同成長的最好體現(xiàn)。

為什么能盈利?

蔣仁海:“規(guī)模增長”與“實現(xiàn)盈利”,這兩個詞從本質(zhì)上看其實是一個意思。假如一個企業(yè)要追求大的發(fā)展,規(guī)模不增長很難實現(xiàn)盈利,或者說很難贏大利。

關(guān)于快準為何能盈利,以下是我個人的幾點看法:第一、快準剛開始的幾年一直在追求規(guī)模,各項成本都非常高。如今,接近20個倉庫建立起來了,2000+服務(wù)站建立起來了,我們的整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效率得到顯著提高;

第二、快準的單站在大多數(shù)地方規(guī)模都是數(shù)一數(shù)二的,我們每一個服務(wù)站的產(chǎn)值都很高。而且我們每個加盟商的發(fā)展質(zhì)量都很高,這便形成了服務(wù)站多點發(fā)展,帶動快準全面提升的良性循環(huán)。

第三、通過幾年的發(fā)展,通過快準品牌和工廠聯(lián)合打造,如今,快準自主品牌銷售額占了70%左右,毛利自然而然就出來了。

第四、當你有規(guī)模時,你的倉儲物流成本就可以做得比同行低,你就有和上游談更深合作的資本。毫不夸張地說,我們目前的倉儲物流成本比中國絕大多數(shù)的供應(yīng)鏈企業(yè)都低,我們的倉儲物流到服務(wù)站,倉庫的人效包括物流成本越來越有優(yōu)勢。

機遇與挑戰(zhàn)

蔣仁海:縱使燃油車的市場空間還很大,足以支撐我們做到幾百億的規(guī)模,但是新能源不能不去考慮。

另外,我們也在積極探索汽配出海。去年11月份,我去了趟東南亞,發(fā)現(xiàn)東南亞的國家很小,每一個國家經(jīng)濟、政治、支付、數(shù)據(jù)都不一樣。要知道,在中國創(chuàng)業(yè)實際上是很幸福的一件事情,我們有統(tǒng)一的大市場,一款產(chǎn)品在杭州搞明白了,到北京照樣能賣,系統(tǒng)搞好了,全中國14億人全部都能用。在東南亞就完全不行,馬來西亞搞出來的體系,可能在泰國就不能用,所以出國的難度相對大一些,但快準的團隊仍舊在努力探索合適的出海模式,相信很快也會取得階段性的成果。

最后我想說,中國市場的內(nèi)卷程度是無敵的。我深刻感受到,在國內(nèi)市場拼殺出來的企業(yè),出去也都是高手。我們每個企業(yè)能夠把自己的主業(yè)做扎實,就有機會實現(xiàn)“規(guī)模+盈利”的雙增長,就有機會去國外開拓更加廣闊的新空間。

 

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